Предкризисная ситуация. "Экономика РФ не тормозит, она уже встала, темпы роста болтаются около ноля"

Перевозки грузов железными дорогами РФ падают второй месяц подряд, что может свидетельствовать о надвигающейся рецессии в российской экономике, считают эксперты.

Перевозки падают в первую очередь из-за плохой конъюнктуры мирового металлургического рынка, снижения темпов строительства дорог и начала работы ВСТО-2, говорят они.

Российская железнодорожная монополия РЖД сообщила в пятницу, что в январе 2013 года объем грузоперевозок упал на 6,2 процента в годовом выражении до 95,2 миллиона тонн.

Этот индикатор является одним из главных показателей деловой активности в РФ, где железными дорогами перевозится основное количество грузов.

На те же 6,2 процента перевозки снизились в январе по сравнению с предыдущим месяцем.

Менеджмент РЖД связывает падение грузоперевозок с тенденциями в экономике РФ, сказала Рейтер представитель РЖД.

По состоянию на 28 января погрузка в направлении портов РФ снизилась с начала месяца на 10 процентов, сообщила она.

Менеджмент монополии начал бить тревогу из-за снижения погрузки еще в ноябре прошлого года, указав на замедление роста.

Январь - уже третий месяц падения перевозок: с ноября прошлого года они падают в среднем на 5 процентов по сравнению с предыдущим месяцем.

В то же время, по данным Росстата, промпроизводство РФ увеличилось в декабре прошлого года на 1,4 процента в годовом выражении по сравнению с ростом на 1,9 процента в ноябре и 2,5 процента в декабре 2011 года.

"То же самое (снижение железнодорожных грузоперевозок при росте промпроизводства) было и осенью 2008 года", - говорит директор департамента компании ФБК Игорь Николаев.

"Отставание погрузки от показателей промпроизводства говорит о росте запасов на складах, - считает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. - Как правило, это предкризисная ситуация".

В кризис 2008 года объем перевозок прекратил свой рост летом, а в ноябре рухнул сразу на 20 процентов. В январе 2009 года снижение достигло максимальных 33 процентов (74,8 миллиона тонн), а восстановление перевозок началось только с января 2010 года.

Вслед за снижением железнодорожных перевозок последует спад промпроизводства, уверен Саакян.

Это тревожный симптом, говорит Николаев: "Снижение погрузки говорит о том, что экономика уже не тормозит, она уже встала, темпы роста болтаются около ноля".

В 2013 году менеджмент РЖД ждет роста перевозок на 2,5-2,6 процента. По мнению Саакяна, такого роста вряд ли удастся достичь: РЖД ориентируется на прогнозы промпроизводства и роста ВВП от Минэкономразвития, которые могут быть слишком оптимистичными.

Ухудшение ситуации в российской экономике коррелирует со снижением европейских показателей промышленности, отмечает Саакян, и в РФ в ближайшее время можно ожидать рецессии.

Особенно неприятно, что снижаются объемы перевозки "инвестиционных" грузов, например, строительных материалов (минус 18,3 процента), цемента (минус 10,7 процента), отмечает Николаев.

Частично снижение объемов перевозок строительных грузов может быть связано с прохождением пика строительства объектов к Олимпиаде в Сочи, говорится в комментарии Совета участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава, подготовленном для Рейтер.

Однако при этом эксперты Совета отмечают общее падение спроса на щебень для дорожных работ и производства асфальта.

Снижение объемов перевозок нефти и нефтепродуктов на 2,8 процента (21,9 миллиона тонн) может быть связано с вводом в строй трубопроводной системы ВСТО-2, считают эксперты Совета.

Впрочем, пока через трубопровод ВСТО-2 прокачивается лишь около 1,5 миллиона тонн нефти в месяц.

Значительный спад показали также руда (минус 3,8 процента, 8,5 миллиона тонн) и черные металлы (минус 6,2 процента, 5,9 миллиона тонн).

Это связано со стагнацией мирового рынка стального проката, которая началась в 2012 году, считают эксперты.

"В 2013 году значительного перелома ситуации в глобальной экономике в лучшую сторону не произойдет, и внутренний спрос в странах-импортерах российского стального проката продолжит находиться в неустойчивом состоянии", - говорится в комментарии.

Вся надежда на внутренний спрос: "Потребление стального проката на российском рынке продолжит расти и, по мнению экспертов, составит примерно 5-6 процентов к уровню 2012 года".

Потребление стали возрастет благодаря федеральным мегапроектам (Олимпиада в Сочи, Универсиада, Чемпионат мира по футболу, федеральные жилищные программы), увеличится спрос и со стороны автопрома и машиностроения, полагают эксперты.

Экономические обещания России звучат неубедительно

Темпы экономического роста России замедляются, страна не в состоянии выйти из нефтяной колеи и диверсифицировать экономику, пишет Эммануэль Гриншпан в статье, опубликованной в газете Le Temps.

"Рост российской экономики замедляется, и Кремлю не терпится увидеть, что правительство Дмитрия Медведева выполняет предвыборные обещания. Дмитрий Медведев, занимающий с мая прошлого года пост главы правительства, пытается доказать, что у него еще есть политическое будущее. В четверг он определил 10 целей своего кабинета министров в надежде, что глава государства заставит замолчать экспертов, предсказывающих его скорый уход. Среди поставленных задач - улучшение инвестиционного климата и экономический рост в 5% в среднем до 2018 года, даты ближайших президентских выборов, в которых он не исключает своего участия", - пишет автор статьи.

"Пока темпы экономического роста скорее замедляются. Аналитики банка "Уралсиб" подчеркивают, что главными локомотивами роста в 2012 году были потребление и финансовый сектор. В этом году правительство делает ставку на инвестиции, но никак их не стимулирует", - сообщает издание.

"России никак не удается выйти из нефтяной колеи. Полностью находясь в зависимости от экспорта природных ресурсов, российская экономика остается уязвимой перед мировой конъюнктурой, а правительство так и не сумело убедить аналитиков том, что осуществляет структурные изменения с целью диверсификации экономики", - пишет автор статьи.